引江濟(jì)淮工程S12高速淮河大橋四號(hào)橋改建工程位于壽縣境內(nèi)，交叉處合淮阜高速公路淮河4號(hào)橋?yàn)榛春犹卮髽虻囊徊糠?，前后?4.176公里橋梁，現(xiàn)狀跨引江濟(jì)淮河道為（55+100+65）米變截面連續(xù)梁橋，引橋采用30米先簡(jiǎn)支后連續(xù)裝配式小箱梁。 

根據(jù)航道整治要求，需對(duì)老橋主橋及部分引橋進(jìn)行拆除重建。新建合淮阜高速淮河4號(hào)公路橋采用原位改建，本次改建寬度主橋采用八車道標(biāo)準(zhǔn)一次性進(jìn)行建設(shè)，引橋按照原有橋梁寬度進(jìn)行改建，改建后主橋采用（100+225+105）米鋼箱梁斜拉橋。為了保證引江濟(jì)淮工程S12高速淮河大橋四號(hào)橋改建期間高速公路的暢通，在設(shè)計(jì)時(shí)，在現(xiàn)有高速北側(cè)設(shè)置了一條1.3公里長(zhǎng)的保通線橋梁。

根據(jù)設(shè)計(jì)方案，臨時(shí)保通線橋梁上部結(jié)構(gòu)采用多縱梁式鋼板組合梁、下部結(jié)構(gòu)采用鋼管樁一體化墩柱及鋼蓋梁。在滿足了高速公路的保通需求的前提下，全裝配式引橋大大縮短了臨時(shí)線的建設(shè)工期，同時(shí)在主橋改建完成后，除混凝土橋面板外構(gòu)件均可回收利用，契合了綠色公路的發(fā)展理念。

本項(xiàng)目在保通線橋梁中的應(yīng)用為同類的高速公路改建的保通橋梁設(shè)計(jì)提供了借鑒。本項(xiàng)目從3月20日開始工程試樁，目前，全線284根鋼管樁一體化墩柱已經(jīng)施工完成，首跨鋼板組合梁主梁架設(shè)完畢，預(yù)計(jì)今年8月底臨時(shí)保通線建成通車。

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